みなさん、こんにちは。法学研究科博士課程１年の菅沼です。

１０月２１日のEUワークショップの２人の研究報告についてコメントを述べさせていただきます。

１人目の報告者は、法学研究科博士課程３年の周さんです。

周さんは、企業結合規制の欧中比較研究を研究テーマとしています。

報告内容は、前回までの報告内容を簡明に紹介したうえで、企業結合の禁止事例として、P３ネットワーク事件の判例検討を行うというものでした。

中国において、海運大手３社が提携して「P３ネットワーク」を組織する計画について、中国商務部がその計画を承認しなかった、という事例です。

当該事例における、海運３社のアジア‐欧州間航路におけるP３ネットワーク計画は、欧州委員会では承認されており、中国商務部と欧州委員会で判断が分かれた要因に関して、ワークショップでは活発な議論が交わされました。

独占禁止法の企業結合規制の審査の判断基準についての比較法研究はたいへん興味深く、今後の研究のさらなる進展が待望されます。

２人目の報告者は商学研究科修士課程２年の楊さんです。

楊さんは、物流に関して、ASEANとEUの比較研究を研究テーマとしています。

ASEANが物流等に関して、EUのような共同体に進むのかどうか、というASEANの将来像をめぐる問題について、今回のワークショップでは報告・議論が行われました。

AEC（ASEAN経済共同体）とEUの違いを、共通域外関税や人の移動や共通通貨の有無等について示したうえで、EU・ASEANの物流ルートの状況を紹介し、今後の展望を探るという内容でした。

インフラと物流の関係等について、私は普段十分意識せずに日々を送っていますが、インフラの整備度合が物流に大きく関わってくるという指摘はたいへん興味をそそられました。

また、共通通貨や関税同盟に関するASEANの目指すところについての議論は、EUとの比較を行うことによって、違いと共通点がより明瞭になりました。

周さんの今回の事例報告が海運会社についてのものであったこともあり、楊さんの報告とも合わせて、EU・ASEAN・中国の物流に思いをはせる、空間的にスケールの大きい問題に思いをはせたワークショップでした。